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海底rvv電纜的建設

2019-10-09

亞歐海底rvv光纜系統西起英國,經地中海連接法國、意大利等國,通過紅海進入印度洋到新加坡,然后再向東,經馬來西亞、菲律賓、越南等到達中國,最后通達日本、韓國。它全長約3.8萬公里,連接33個國家和地區,共計39個登陸站。亞歐海底光纜系統在我國上海、汕頭各設1個登陸站。 

海底光纜作為當代國際通信的重要手段,承擔了90%的國際通信業務,是全球信息通信的主要載體。也是我國光纖企業新的高利潤增長點。

電纜拖鏈行業

我國海纜系統建設的問題便是海纜系統集成問題。國際市場采用通信設備總包商、光纜制造企業及施工單位共同合作的海纜建設模式,而我國海纜建設采用條塊化分割模式,由設計院與運營商進行前期論證和線路設計,由海纜制造企業提供海纜與附件,由海纜施工單位敷設,再由業主或運營商進行系統集成。這種模式不利于整合系統集成能力,不利于形成一到兩家的海纜系統集成商,更不利于中國海纜系統走向國際。

海底光纜的生產技術主要有海纜專用光纖制造、海纜專用激光焊接不銹鋼管光單元制造、內層鋼絲鎧裝、無縫銅管制造、絕緣層擠制、外層鋼絲鎧裝、外被層PP繩與瀝青制造。

2017年6月27日,在中國聯通2017年國際合作伙伴大會上,中國聯通、喀麥隆電信、華為海洋共同簽署了南大西洋國際海底光纜(SAIL)建設協議。SAIL海纜全長約6000公里,設計容量32Tbit/s,建成后將連接非洲大陸與美洲大陸,成為非洲和南美洲之間傳輸容量強、時延最小的海纜路由,可提供優質可靠的洲際通信服務。 

 

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